Equipaciones ciclistas profesionales 2020: ¿buenas o malas? | The GCN Show Ep.365
Entre el brillo y el glamour del WorldTour, los ciclistas se llevan toda la gloria por sus actuaciones en carretera, pero los mecánicos también son héroes. Sin ellos, las motos probablemente caerían en un grasiento abandono.
Ahora bien, no todo lo que hacen los mecánicos profesionales puede considerarse una buena práctica para el resto de nosotros. Por ejemplo, limpian las bicicletas con hidrolavadoras, lo que a veces acaba con la grasa de los ejes de pedalier, los rodamientos de las ruedas y los casquillos de dirección, pero de todos modos tendrán que revisarlos o cambiarlos antes de que acabe la semana, así que no es una gran pérdida.
También son un grupo inteligente, que a menudo encuentra soluciones a los problemas, como piezas incompatibles, para mantener contentos a los patrocinadores y facilitar su propio trabajo. Son bastante pacientes con las motos que se mueven perpetuamente hacia integrado esto y escondido aquello.
Hay pocas cosas peores que perder el cambio delantero cuando estás de paseo porque te has olvidado de cargar la batería de tu Di2, EPS o eTap. Ahora imagina que ocurre lo mismo al final de una carrera cuando intentas responder a un ataque.
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Con herramientas como Reaver convirtiéndose en opciones menos viables para los pen-testers a medida que los ISP reemplazan los routers vulnerables, cada vez hay menos certezas sobre qué herramientas funcionarán contra un objetivo en particular. Si no tienes tiempo para descifrar la contraseña WPA o es inusualmente fuerte, puede ser difícil averiguar tu siguiente paso. Por suerte, casi todos los sistemas tienen una vulnerabilidad común con la que puedes contar: ¡los usuarios! La ingeniería social va más allá del hardware y ataca la parte más vulnerable de cualquier sistema, y una herramienta que lo hace súper fácil es Fluxion. Incluso el hacker más antisocial puede esconderse detrás de una página de inicio de sesión bien elaborada, y Fluxion automatiza el proceso de creación de un punto de acceso falso para capturar contraseñas WPA.
Elegir los eslabones más débiles para atacarLos usuarios son casi siempre el eslabón más débil de un sistema, por lo que a menudo se prefieren los ataques contra ellos porque son baratos y eficaces. A menudo se pueden ignorar los problemas de hardware si los usuarios son lo suficientemente inexpertos con la tecnología como para caer en un ataque de ingeniería social. Mientras que los ataques de ingeniería social pueden hacer saltar las alarmas en las organizaciones más expertas en tecnología, los ataques de suplantación de identidad y phishing contra los usuarios son la herramienta preferida tanto de los estados-nación como de los hackers criminales.Uno de los objetivos más vulnerables a este tipo de ataque es una pequeña o mediana empresa centrada en un sector distinto al tecnológico. Estas empresas suelen tener muchos sistemas vulnerables o sin parches con credenciales por defecto que son fáciles de explotar a través de su red inalámbrica y es probable que no sepan qué aspecto tiene un ataque.
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Con la avalancha de tecnología ciclista que inunda el Tour de Francia, los mecánicos se encargan de ensamblar todos los nuevos cuadros, componentes y transpondedores específicos para la carrera. A menudo, el montaje es perfecto, ordenado y atornillado. Pero a veces, las clavijas cuadradas no encajan en los agujeros redondos, y los mecánicos deben recurrir a la cinta adhesiva, el pegamento y las bridas para entrelazar forma y función.
Con la llegada de las transmisiones eléctricas Shimano Di2, los cables están por todas partes. Y allí donde van los cables Di2 (detrás de las horquillas de contrarreloj, debajo de los sillines, etc.) también va la cinta aislante.
Además de tapar las cosas con cinta adhesiva, varios equipos utilizan cinta adhesiva para una compra extra. Katusha tiene cinta adhesiva dentro de sus soportes Canyon Garmin, y Lotto-Soudal utiliza trozos de su cinta de acabado de manillar Lizard Skins dentro de sus portabidones.
Las pegatinas son otro tipo de cinta adhesiva, que se utiliza para gráficos rápidos, como los logotipos verdes en el Specialized S-Works Tarmac de Marcel Kittel o la bandera noruega en el tubo superior del Cervélo P5 de Edvald Boasson Hagen.
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El pobre y sufrido velocista J.J. Rojas se aferraba a la parte trasera de su equipo Movistar en la Volta a Catalunya TTT el martes cuando comenzó a empujar a sus compañeros de equipo de vuelta al rebufo del equipo. Este noble gesto, a primera vista, está prohibido, y por una buena razón. Mejora drásticamente la eficiencia de un grupo de corredores y, por tanto, la velocidad de una contrarreloj por equipos. Y aunque los corredores directamente implicados sufrieron penalizaciones de tiempo (cada empujón valía una penalización de un minuto), el hecho de que la UCI no estableciera una penalización de tiempo para todo el equipo sienta un peligroso precedente para futuras carreras por etapas.
¿Por qué? Imaginemos por un momento que el equipo Sky designara a un corredor para que se sentara en la parte trasera de una contrarreloj por equipos en el Tour de Francia y empujara a todos los corredores excepto a Chris Froome al rebufo. Todos estos corredores acumularían penalizaciones de un minuto, pero ¿a quién le importa? A Froome no, y su TTT sería más rápido por ello.
Y no hay duda de que un pelotón de TTT que utilizara esta técnica sería más rápido. La parte más difícil de una contrarreloj por equipos no es el tirón en la parte delantera, es volver a acelerar en el draft en la parte posterior de la línea. Un pequeño empujón en este momento puede marcar la diferencia. Por lo tanto, dejar a un corredor en la parte trasera del grupo con el propósito expreso de guiar a los corredores de vuelta al rebufo crea una gran ventaja. Esta es la razón por la que la UCI prohíbe empujar a cualquier compañero de equipo en una contrarreloj por equipos.
