Calculadora de acumuladores de Factorio
El Acumulador almacena una cantidad limitada de energía cuando la producción disponible supera la demanda, y la libera en el caso contrario. El acumulador puede almacenar hasta 5 MJ de energía. Su velocidad máxima de carga/descarga es de 300 kW. Si se conecta a una red de circuitos, un acumulador emitirá su nivel de carga, como un número entero de 0 a 100, a una señal especificada.
Los acumuladores pueden utilizarse para aislar dos redes de alimentación separadas, lo que tiene una serie de usos. Dado que los acumuladores tienen una prioridad de entrega inferior a la de cualquier otra entidad, esto garantiza que sólo reciban energía cuando le sobre después de alimentar a todas las demás entidades de una red. Al mismo tiempo, los acumuladores también pueden utilizarse para entregar energía en otra red eléctrica, y pueden cargarse y descargarse al mismo tiempo. Consideremos el siguiente ejemplo:
Las dos redes eléctricas A y B no están conectadas directamente entre sí: Sólo están conectadas a través de los acumuladores, que comparten ambas redes. Esto se consigue instalando postes eléctricos para cada red conectada a los acumuladores y asegurándose de que los conjuntos de postes no están conectados entre sí (lo que puede hacerse fabricando un cable de cobre y arrastrándolo entre dos postes conectados para cortar la conexión, exactamente igual que se hace para desconectar los cables de un circuito).
Lógica del acumulador de Factorio
Cuando se configura correctamente, un sistema de cierre presurizado Plan 53B tiene la capacidad de suministrar de forma fiable fluido barrera presurizado al cierre mecánico, disipar la carga térmica absorbida en el fluido barrera desde el cierre mecánico y proporcionar una indicación temprana de deterioro en el rendimiento del cierre.
La presión generada por el acumulador viene determinada por la presión inicial (precarga) de la vejiga de goma cargada de gas. A medida que se bombea fluido de barrera al acumulador, la presión aumenta a partir de la presión inicial de precarga. Cualquier cambio de temperatura del gas almacenado en el acumulador causado por variaciones en la temperatura ambiente puede provocar cambios en la presión. La presión en cualquier punto puede describirse mediante la ley combinada de los gases:
El tamaño del acumulador se selecciona para proporcionar un volumen de trabajo de fluido de barrera suficiente (el volumen de fluido de barrera consumido por una fuga normal durante un periodo de tiempo, normalmente un mes) junto con un pequeño volumen de reserva de seguridad y un rango razonable en la presión de barrera a medida que se consume el volumen de trabajo.
Acumulador factorio
Pump Engineer se enorgullece de presentar Q & A | Pump Seal Considerations. Este artículo abordará los procesos de instalación y las consideraciones a tener en cuenta a la hora de seleccionar un cierre mecánico doble de alta presión utilizando un Plan 53B. Se anima a los lectores a plantear preguntas para su consideración en el futuro.
Los cierres mecánicos de disposición 3 son cierres dobles en los que la cavidad de fluido barrera entre los cierres se mantiene a una presión superior a la presión de la cámara de cierre. Con el tiempo, la industria ha desarrollado varias estrategias para crear el entorno de alta presión necesario para estos cierres. Estas estrategias se plasman en los planos de tuberías del cierre mecánico. Aunque muchos de estos planes cumplen funciones similares, las características de funcionamiento de cada uno de ellos pueden ser muy diferentes y repercutirán en todos los aspectos del sistema de estanquidad.
El plan de tuberías 53B, definido por API 682, es un plan de tuberías que presuriza el fluido barrera con un acumulador de vejiga cargado de nitrógeno. La vejiga presurizada actúa directamente sobre el fluido barrera, presurizando todo el sistema de estanquidad. La vejiga impide el contacto directo entre el gas de presurización y el fluido barrera, eliminando la absorción de gas en el fluido. Esto permite utilizar el Piping Plan 53B en aplicaciones de mayor presión que el Piping Plan 53A. La naturaleza autónoma del acumulador también elimina la necesidad de un suministro constante de nitrógeno, lo que hace que el sistema sea ideal para instalaciones remotas.
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Artículos resumenCarga segura de baterías de cocheBásicos de las baterías27. June 2018Este artículo contiene:¿Cargar las baterías del coche? ¿Es realmente necesario? Si es así, ¿con qué frecuencia y durante cuánto tiempo? ¿No son las baterías modernas libres de mantenimiento? Muchos conductores se han hecho estas preguntas u otras similares. En primer lugar: normalmente, el alternador debería cargar adecuadamente la batería en el uso diario. Sin embargo, hay situaciones en las que la recarga y otros cuidados pueden tener un efecto positivo en la vida útil de la batería de un coche. Por ejemplo, es aconsejable para el uso de baterías convencionales de plomo-ácido en combinación con trayectos cortos, especialmente en climas fríos. Lo mismo se aplica si el vehículo permanece mucho tiempo en el garaje.
Las baterías modernas sin mantenimiento tienen la ventaja de que ya no es necesario rellenarlas con agua destilada. Para que una batería de coche funcione de forma fiable, se puede garantizar un buen nivel de carga mediante el uso de un cargador de baterías de coche.
Importante: Es esencial tener cuidado al manipular los acumuladores de plomo-ácido. Con una manipulación incorrecta, el electrolito de una batería de arranque puede escapar o salpicar. La sobrecarga puede producir hidrógeno explosivo. Si un vehículo antiguo no está equipado con una batería sin mantenimiento, se recomienda visitar un taller.
